Preguntas frecuentes

Innovación tecnológica de productos.

a.La caja de cambios adopta un centro de mecanizado de control numérico CNC de cuatro ejes para garantizar la precisión del ángulo de instalación.

b. Adopta un diseño de fuerza motriz para lograr una regulación precisa de la velocidad en un amplio rango de velocidades.

c. Introducir un protector. Una vez activada la protección, la corriente se cortará automáticamente para evitar que el motor se sobrecaliente y se dañe.

Opresión

a.Los manguitos de rodamiento mecanizados por CNC reemplazan la estructura de plástico tradicional para lograr una alta precisión de transmisión.

b.Optimizar el mecanismo de biela para mejorar la eficiencia de transmisión de energía.

Control de calidad

a.Adaptabilidad al medio ambiente, uso en condiciones climáticas extremas.

b.Ha pasado la certificación de protección IP67 (impermeable durante 30 minutos a una profundidad de agua de 1 metro) y puede funcionar de manera estable en ambientes extremos que van desde -30 ℃ a 80 ℃.

c.Después de 100.000 pruebas y verificaciones de ciclos de arranque y parada, los componentes clave adoptan procesos de sellado de grado militar.

Durabilidad

a.La vida útil de diseño de los motores de imanes permanentes supera los 5 años y la tasa de desgaste del mecanismo de reducción de tornillo sin fin es un 60% menor que el estándar de la industria.

b.El módulo de protección térmica puede soportar un funcionamiento continuo a plena carga durante 48 horas y el devanado del núcleo de cobre puede soportar una temperatura de hasta 180 ℃.

¿Hacen envíos a todo el mundo?

Sí, realizamos envíos a nivel mundial, incluidos Norteamérica, Europa, Asia, África y Sudamérica. Algunas ubicaciones remotas pueden requerir arreglos especiales.

¿Cuánto tiempo lleva la producción antes del envío?

Pedidos estándar: 20-25 días laborables tras la confirmación del pago.

Pedidos personalizados: 30-40 días, según especificaciones.

¿Cuál es la cantidad mínima de pedido (MOQ)?

Nuestro MOQ estándar es de 200 piezas.

¿Qué métodos de pago aceptan?

Aceptamos las siguientes opciones de pago: Transferencia Bancaria (T/T).

¿Cómo mantener el motor del limpiaparabrisas?

1.Limpieza regular: elimine el polvo y el agua acumulada alrededor del motor para evitar cortocircuitos.

2.Lubrique la biela: aplique grasa a la junta de la biela del limpiaparabrisas cada año.

3.Compruebe las escobillas del limpiaparabrisas: las escobillas del limpiaparabrisas envejecidas o dañadas aumentarán la carga sobre el motor. Reemplácelos a tiempo.

¿Qué factores afectan la vida útil de los motores de limpiaparabrisas?

1.Medio ambiente: Altas temperaturas frecuentes, humedad o tormentas de arena.

2. Hábitos de uso: raspado en seco de vidrio, uso continuo de alta velocidad durante mucho tiempo.

3.Tensión inestable: Falla en el sistema eléctrico del vehículo.

¿Se puede reparar el motor del limpiaparabrisas?

1.Condiciones reparables: Desgaste de las escobillas de carbón, lubricación insuficiente de los engranajes o mal contacto del circuito.

2. Situaciones de reemplazo requeridas: bobina del motor quemada, rotura del engranaje interno u oxidación severa (se recomienda reemplazar directamente por uno nuevo).

¿Cómo determinar si el motor del limpiaparabrisas está dañado?

1.Compruebe la fuente de alimentación: utilice un multímetro para medir el voltaje de la fuente de alimentación del motor (normalmente 12 V o 24 V).

2.Prueba directa: desconecte el brazo del limpiaparabrisas, encienda el motor directamente y observe si funciona.

3.Escuche el sonido: si hay un 'zumbido' pero no se mueve después de encenderlo, es posible que la máquina esté atascada. Si no hay sonido, podría ser un problema con el motor o el circuito.

¿Cuáles son las fallas comunes de los motores de limpiaparabrisas?

1.El limpiaparabrisas no se mueve: Puede deberse a un motor quemado, un fusible fundido o una falla en el circuito.

2.Velocidad anormal del limpiaparabrisas: Daño al módulo de regulación de velocidad o desgaste de las escobillas de carbón del motor.

3. Ruido o retraso anormal: óxido en los componentes mecánicos (como bielas y engranajes) o envejecimiento de los cojinetes del motor.

4. Fallo funcional intermitente: Fallo del relé o del interruptor de control.